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いま「ゲート式」のAT車が増えているワケ 0802 WEB CARTOP 日本車はストレートタイプが多かった AT車(2ペダル)のシフト操作系はクルマによってさまざまで、それが賛否両論を招くこともあるが、国産車でオーソドックスなタイプといえば、シフトノブのボタンを押して変速するストレートタイプだろう。メルセデスから始まった「ゲート式ATレバー」とは? メルセデス・ベンツやレクサスなど高級車のみに採用されていたゲート式のATレバーは、近年、急速に大衆車にまで普及が進みました。 シフトゲートが、右に左に折れ曲がった形状のパネルです。 どんな目的で左右に折れ曲がっているのか? というと、シフトチェンジによる誤作動を防ぐためです。 従来の汎用品です。MT車やゲート式AT車にどうぞ。 取り付け方法 樹脂アダプターが付属しますので多数の車に適合します。 5種類のアダプターが付属します。(6/8/mm) 付属イモネジにて3点で固定し 木製シフトノブ 楠 8 1 25mm ゲート式at用 シフトノブ 売買されたオークション情報 Yahooの商品情報をアーカイブ公開 オークファン Aucfan Com ゲート 式 at
